El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires avanza con el desarrollo del Parque del Maldonado en el barrio de Palermo, un proyecto urbano diseñado para recuperar terrenos ferroviarios subutilizados y convertirlos en espacio verde público. La iniciativa forma parte de una tendencia global en grandes metrópolis que buscan refuncionalizar suelos degradados o en desuso para devolver áreas verdes y de esparcimiento a la comunidad.
El parque abarcará un total de 45.000 metros cuadrados, y se extenderá en paralelo a la avenida Juan B. Justo, específicamente entre las calles Soler y Niceto Vega. Este predio se ubica sobre la traza histórica del arroyo Maldonado, actualmente entubado, cuyo cauce condicionó durante décadas el diseño y la urbanización de la zona, al generar una fragmentación en el tejido urbano.
Según se detalló en una nota reciente del portal La Política Online, la primera fase del proyecto ya concluyó con éxito e implicó la habilitación de una plaza equipada con juegos infantiles, un sector de calistenia y un canil, ubicada entre Soler y el pasaje Atacalco. Esta etapa inicial permitió ganar espacio público en una zona con alta densidad urbana y demanda creciente de áreas de esparcimiento, y para mejorar la calidad de vida de los vecinos.
Actualmente, los trabajos corresponden a la segunda fase de las obras, que comprende la intervención de una superficie de 9.000 metros cuadrados, una quinta parte del predio total. Esta etapa avanza con la construcción de nuevas áreas verdes, senderos peatonales y la preparación del terreno para futuras instalaciones, con un enfoque en la sostenibilidad y la accesibilidad.
Uno de los puntos más polémicos del proyecto será la extensión y apertura de la calle Costa Rica, discutida por el grupo de vecinos promotores del Parque. Esta apertura de calle cruzaría las viejas vías férreas y la avenida Juan B. Justo. Según detallan los defensores de la iniciativa con apertura de la calle, Costa Rica se interrumpe entre Godoy Cruz y Juan B. Justo, lo que genera una barrera física histórica que obliga a los vecinos a desviarse por Gorriti o Paraguay, separadas por siete cuadras de distancia, lo que afecta la conectividad del barrio.
Para lograr este objetivo, la planificación contempla la demolición de dos locales comerciales ubicados sobre Juan B. Justo, que serían necesarias para hacer posible ese objetivo de eliminar la mencionada fragmentación territorial.
Según se detalla en esa y otras notas periodística, el propósito central del proyecto es eliminar las barreras físicas en el tejido cotidiano de Palermo, para ganar mayor continuidad paisajística y facilitar una circulación más amigable para los peatones.
El enfoque sostenible busca priorizar el espacio público sobre el uso vehicular, y mejorar la calidad de vida en el barrio.
Las notas periodísticas también señalan que la construcción del parque se financia con la venta de parte de los lotes que están dentro del playón ferroviario de Palermo. La subasta está a cargo de la Nación, que debe girar los recursos a la Ciudad para costear las obras.
Cabe remarcar que existe un proyecto de ley en la Legislatura que busca consolidar formalmente el parque, ampliar el espacio verde público y ordenar el crecimiento urbano en esta zona estratégica de la ciudad.
En Buenos Aires Buen Día hemos publicado numerosas notas que exponen y defienden las propuestas del grupo de vecinos que son promotores del Parque del Maldonado, y que entre otras cosas buscan que se proteja la totalidad de los galpones ferroviarios para que sean de utilidad cultural y comunitaria.
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